Kia đang lên kế hoạch phát triển các mẫu xe kế nhiệm Picanto và Stinger GT nhằm hoàn thiện dòng sản phẩm xe điện.

Theo tờ Autocar, Kia đã đăng ký tên từ EV1 đến EV9 cho các dòng xe của mình. Mặc dù đã xác nhận rằng mẫu EV2 sẽ nằm dưới mẫu EV3 mới, nhưng khả năng ra mắt EV1 chưa được đưa vào kế hoạch cho đến hiện tại.

Tuy nhiên, tổng giám đốc Kia, Ho-sung Song, đã xác nhận với Autocar trong buổi lái thử mẫu EV3 mới tại sự kiện Car of the Year rằng mẫu xe điện thay thế Picanto (hay còn có tên gọi khác là Kia Morning) trong dài hạn là “mục tiêu tiếp theo” khi Kia tìm cách giảm chi phí công nghệ sản xuất xe điện. 

Một chiếc xe như vậy sẽ cần có giá dưới 20.000 euro (khoảng 545 triệu đồng) và sẽ không thể thực hiện được trước cuối thập kỷ. Theo thời gian, chi phí của các mẫu xe này có thể giảm khi công nghệ pin trở nên hợp lý hơn, và khi đó khả năng ra mắt một chiếc xe thành phố dưới 20.000 euro sẽ trở nên khả thi.

Ông Song cũng cho biết việc nhắm vào phân khúc xe đô thị giá từ 15.000-20.000 euro là “rất khó khăn, đầy thử thách” đối với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào, và việc làm xe điện chỉ khiến thử thách này trở nên khó hơn. 

“Mục tiêu tiếp theo của chúng tôi là một mẫu xe điện có giá khởi điểm từ 30.000 euro,” ông nói. “Chúng tôi đang chuẩn bị cung cấp cho khách hàng một sản phẩm như vậy. Tuy nhiên, chúng tôi nghĩ rằng cần phải có những dưới 20.000 euro. Nhưng điều này không thể xảy ra trong hai năm tới.”

Ở phía ngược lại của dòng xe, Song cho biết một mẫu xe mang tính biểu tượng như Stinger GT trước đây nhưng với hệ thống động cơ điện đang được xem xét để mang lại hiệu ứng tương tự cho dòng sản phẩm của công ty. 

“Mẫu xe như vậy đang được nghiên cứu,” ông nói. “Chúng tôi đang tìm hiểu xem loại xe nào có thể giúp xây dựng thương hiệu?” Về tổng thể, Song cho biết mặc dù nhu cầu về xe điện ở châu Âu có vẻ “chậm chạp”, xu hướng chung là châu Âu đang “mạnh mẽ hơn” và ông “không lo ngại” về việc tăng cường sử dụng xe điện. 

Ông cũng cho biết các chính sách khuyến khích vẫn cần thiết để thúc đẩy nhu cầu trong ngắn hạn, và sự biến động gần đây là do việc loại bỏ các ưu đãi tại các quốc gia như Đức.

“Hầu hết các nhà sản xuất đều đang cố gắng hết sức để giảm chi phí xe điện nhằm mang lại giá tốt hơn cho khách hàng,” ông nói.

Mặc dù Kia gần đây đã tăng cường đầu tư vào các mẫu xe hybrid, nhưng Song khẳng định rằng phần lớn các khoản đầu tư vẫn dành cho xe điện và đây là hướng phát triển của công ty.

Ông cũng xác nhận rằng pin thể rắn đang được Kia phát triển và triển vọng của công nghệ này “ở mọi khía cạnh đều tốt hơn” so với các giải pháp hiện nay, mặc dù chưa có ngày ra mắt chính thức